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百度在人工智能上做了哪些事情能让股价创新高?

作者:旗舰科技  发布时间:2017-10-9 17:17:48  点击量:

  国内投资者正在经历史上最长国庆节的休市,但是纳斯达克却没有休市。百度(NASDAQ: BIDU)于上周五晚上大涨2.66%,股价收于247.69元;距离3年前的历史最高价251.99美元仅一步之遥。


  百度股价

  百度在新任总裁及COO陆奇的带领下开展AI战略,正在受到资本市场的认可和追捧,百度的股价自7月5号的AI开发者大会以来已经涨了40%。几个月以前市场还在讨论京东即将分分钟超过百度市值,改变中国互联网BAT的巨头格局,然而现在没人再讨论这个话题,百度以其技术底蕴和All in AI的决心赢得了市场的认可。距离开发者大会上发布DuerOS和Apollo平台已经3个月,让我们来盘点一下百度在AI以及2大平台上的进展。

  押注AI,纵情向前

  互联网圈的创业者特别喜欢引用王兴的“既往不恋、纵情向前”,而百度这次的战略转型,对于AI的投入也可以说是纵情向前。不再留恋O2O市场火拼的泥潭、不再纠结医疗广告的影响、不再遗憾移动互联网时代的机会错失,将所有的资源都集中在AI这个未来的方向上。

  2017年1月17日,陆奇加入百度,担任百度集团总裁兼COO,负责产品、技术、销售、营销运营。2017年3月1日百度通过内部邮件宣布,对现有业务及资源进行整合,成立智能驾驶事业群组(IDG),由陆奇兼任总经理,统筹各相关组织及业务模块。2017年7月,百度召开AI大会,陆奇在大会上公布了DuerOS和Apollo两大平台,喊出了“All-In AI”的口号。

  DuerOS

  DuerOS是一款对话式人工智能系统,搭载DuerOS的设备可让用户以自然语言对话的交互方式实现操作、获得服务。目前,DuerOS可以实现影音娱乐、信息查询、聊天休闲、生活服务、智能家居、出行路况、实用工具、手机指令、个人助手、知识教育等10大类目、100+功能的操作。同时,借助云端大脑,DuerOS可以不断学习进化,变得越来越“聪明”。

  2017CES上,DuerOS首次亮相并宣布与北京小鱼儿科技有限公司达成深度战略合作,DuerOS所代表的对话式人工智能操作系统突破也引起《时代》周刊(Time)、英国广播公司(BBC)等国际顶级媒体关注,在美国有线电视网(CNN)评选出的14个CES上最酷的新科技产品中,搭载了DuerOS的小鱼在家家庭机器人榜上有名。


  DuerOS系统架构

  目前,百度已经拥有智能音箱、智能电视、智能冰箱、智能故事机、小家电、家用机器人、轻量受控设备、智能手机、车载系统、可穿戴设备等解决方案。


  DuerOS部分合作产品一览

  Apollo

  Apollo则是一款无人驾驶开放平台,其旨在向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台,帮助他们结合车辆和硬件系统,快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。百度还将开放环境感知、路径规划、车辆控制、车载操作系统等功能的代码或能力,并且提供完整的开发测试工具。此外,百度还会在车辆和传感器等领域选择协同度和兼容性最好的合作伙伴,推荐给接入Apollo开放平台的第三方合作伙伴使用,进一步降低自动驾驶的研发门槛。


  Apollo1.0系统架构

  本月,Apollo计划迎来了一个版本升级,从Apollo1.0升级到1.5,相应的架构也有了若干变化。另外,在Apollo 1.5的发布会上,百度向合作伙伴开放了全国范围内高速与特定城市道路的高精度地图。目前百度的高精度地图增加了道路元素、路口元素、其他道路对象元素,采集所得数据的自动化处理程度达到90%,可自动识别包括交通标志、地面标志、车道线、信号灯等目标,准确率为95%以上。地图范围方面,截止2017年8月份,百度高精度地图采集覆盖了40个城市和城市连接高速公路,2017年内计划覆盖全国总计20万公里的高速公路和部分城市连接线,2020年高精地图将覆盖全国所有高等级道路及重点城市道路。


  Apollo1.5系统架构

  我们认为,感知系统、HAD高精度地图、类人驾驶算法是实现无人驾驶必须的三大要素。百度本次开放HAD高精度地图,是实现无人驾驶的必须动作。百度对无人驾驶发展的预计于四维图新对无人驾驶发展的预计相一致。但是,我们同样注意到,Camera和Radar两块感知技术领域百度尚未开放。而类人驾驶算法百度也尚未取得突破性进展。令人稍感欣慰的是,Apollo1.5发布会上,百度宣布将为Apollo生态成员提供专门渠道及优惠价获取Velodyne激光雷达,且据称今年12月百度将发布Apollo2.0,开放摄像头等感知系统的权限。


  无人驾驶三要素

  Apollo1.0发布时,其生态合作伙伴规模超过50家,包括微软、博世、大陆、TomTom、奇瑞、一汽、长安等。Apollo 1.5 则新增了17名成员,包括华阳集团、北斗星通、CSDN、ESD、现代汽车、力帆汽车、Momenta、neousys 宸耀科技、NovAtel、先锋、同行者、优达学城(Udacity)、一嗨租车、远特科技、远峰科技、中科慧眼。

  百度由于不具备制造整车的能力,就目前而言,我们认为其定位仍然会是汽车整车厂商的供应商,级别在一级、二级均有可能。百度比较可能的变现方式主要是通过提供云端服务来收取相应的费用,及通过提供HAD高精度地图收取服务费。这种基于云的收费方式需要建立庞大的计算机集群(百度目前已经具备了),并搜集大量相关的数据(主要是无人驾驶和道路数据),这也是目前百度不遗余力推广Apollo计划,要抢在车厂面前的主要原因。

  百度对AI的押注符合当下的时代背景

  AI正处于大规模应用的前夜

  如果读者看过我们之前的行业基础报告“人工智能翻开从1到N的新篇章”,会知道我们对于AI的发展相对乐观,AI已经到了大规模应用的奇点。随着大数据、算法(主要是深度学习)、算力的迅猛发展,AI正处在第三次浪潮,已经完全克服了前面两次浪潮的缺点,且有着商业化需求的强劲推动,大量商业化应用也逐步浮出水面。

  AI是新动力

  AI被前百度高管Andrew Ng称为“新电力”,我们认为这个称呼形象地表明了AI的作用。AI市场的广度与深度是毋庸置疑的,光是无人驾驶就是万亿级别的市场。百度在目前搜索业务市场已经成熟,O2O断臂求生的情况下,急需新场景的突破。当下,AI概念火遍全球,从事GPU生产全球领先的NVIDIA两年内涨幅超过7倍;而百度在AI应用的布局同样处在国际第一梯队。

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